【悲報】現代の若者、ドライブインとドライブスルーの区別がつかない

第1期（1960〜70年代）— モータリゼーション黎明期の象徴
東名高速の開通（1969年）、マイカー元年。家族で車で遠出すること自体がイベントだった時代。>>40の「家族のイベントの一大ジャンル」感覚は実際この時代の空気。高速SA/PAがまだ未整備で、一般国道沿いのドライブインが休憩＋食事＋土産の一大需要を一手に引き受けていた。

第2期（1980〜2000年代）— ファミレスとコンビニに食われる
ロイヤルホスト・すかいらーく・デニーズが幹線道路にロードサイド出店。均質な清潔さ・メニューの安定感で家族客を奪う。同時期にセブン-イレブン等がトイレ解放＋24時間営業で休憩需要も吸収。>>9「もともとドライブインだった敷地のコンビニ」はここの名残。

第3期（2000年代以降）— 道の駅が「公式後継」に
1993年から建設省（当時）が制度化した道の駅が2020年代には全国1,200駅を超え、>>11>>37が指摘するとおり「地域色を足した現代のドライブイン」の役割を担う。>>36の「新幹線道路開通で年商2億→100分の1」は第2〜3期に起きたバイパス移設の典型的な地方ドライブインの末路。

峠の釜めし本舗 おぎのや 横川本店（群馬県・国道18号）
言わずと知れた信越本線の旧ターミナル・横川の土地に立つ老舗。高速SA（上信越道・横川SA）のフードコートでもおぎのやの釜めしが食える。本店はドライブイン形態のまま現役。

丸美屋自販機コーナー（群馬県藤岡市）
>>28が言う「自販機うどん」の代名詞。うどん・そば・ラーメン・トーストサンドの昭和レトロ自販機が今も現役で動いている聖地。道の駅には絶対にない、ドライブインという業態でしか残らなかった風景。

中古タイヤ市場 相模原店（神奈川県相模原市）
タイヤ屋の敷地に並ぶレトロ自販機群。24時間営業で深夜ドライバーの避難所的な存在。Googleマップで「レトロ自販機」と検索すると各地の同系スポットが出てくる。>>25がやった調査の正解例。

>>16「ドライブインの名で生き残ってる店って強そう」は核心を突いている。ロードサイド外食激戦を生き残った店は、自販機コーナー・釜めし・カツ丼など「ここでしか食えない」武器を持っている店だけ。ドライブインを訪ねるのは、ある種の産業考古学になりつつある。