1: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)07:00:41 ID:HCE
引用元: ・路面電車とかいう、何故か今の時代に再評価されだした乗物
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2: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)07:02:44 ID:NOm
車より環境に優しいからやろ
14: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)08:34:19 ID:JFD
ヨーロッパで路面電車の新設が相次いでるのも再評価の原因やろな
17: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)08:35:19 ID:vtr
ハイカラな感じがして文明開化の感じある（大正感）
5: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)07:04:06 ID:vri
走っとるとこあるんか？
6: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)07:05:16 ID:HCE
18: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)08:35:37 ID:UBf
東北広そうなのに全然ないんだ
21: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)08:35:57 ID:VOE
>>18
雪がね…
雪がね…
23: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)08:36:35 ID:ogz
>>21
札幌「なめんな」
札幌「なめんな」
25: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)08:41:23 ID:Zqj
>>21
富山市「案外なんとかなるで」
富山市「案外なんとかなるで」
26: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)08:42:49 ID:hj9
>>21
福井「大丈夫やで」
福井「大丈夫やで」
9: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)07:06:21 ID:HCE
地下鉄から路面電車を走るヤバい路線が滋賀にあるよな
11: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)08:00:29 ID:cfb
>>9
しかも4両編成でワンマン運転やで
しかも4両編成でワンマン運転やで
12: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)08:29:51 ID:HCE
51: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)09:42:52 ID:p1k
>>12
地下鉄と山岳鉄道と路面電車を一度に楽しめる京津線すこ
地下鉄と山岳鉄道と路面電車を一度に楽しめる京津線すこ
20: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)08:35:46 ID:VOE
正直車が完全自動運転になったら路面電車みたいなもんよな
36: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)09:32:40 ID:HCE
戦後、人口爆発増加とマイカー普及で
「街の邪魔モノ」になってしまった。
福岡や仙台みたいな政令都市では「地下鉄を作るのが大都市の仲間入り」
みたいな空気も生まれた。
路面電車の車両自体も新車両の開発もされず、何十年もボロい車両を使い続けて
古い汚いイメージが強かった。
「街の邪魔モノ」になってしまった。
福岡や仙台みたいな政令都市では「地下鉄を作るのが大都市の仲間入り」
みたいな空気も生まれた。
路面電車の車両自体も新車両の開発もされず、何十年もボロい車両を使い続けて
古い汚いイメージが強かった。
ところが、近年になってバリアフリー化の新型車両の導入や
高齢者がマイカーを手放して公共交通を利用したり
環境へ良いなどクリーンなイメージが強くなり
「路面電車＝スマート」な空気になった。
更に「路面電車の走る街」そのものが観光の材料にもなった
41: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)09:35:00 ID:7wL
>>36
ヨーロッパの街によっては郊外までしか自家用車で行けず、街中は路面電車移動が基本らしいわね
ヨーロッパの街によっては郊外までしか自家用車で行けず、街中は路面電車移動が基本らしいわね
42: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)09:35:14 ID:HCE
富山ライトレールの成功も大きいよな
38: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)09:34:16 ID:hOS
地震のある国では必要無い。復旧に時間かかるし。
逆に地震が少ない国ではどんどん導入すべし
逆に地震が少ない国ではどんどん導入すべし
44: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)09:36:26 ID:HCE
>>38
むしろ地震に結構強いぞ路面電車
むしろ地震に結構強いぞ路面電車
43: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)09:36:18 ID:haS
45: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)09:37:27 ID:HCE
>>43
併用軌道が無いからな
路面電車でも線路が自動車道路と併用か専用かで
雰囲気が違うし
併用軌道が無いからな
路面電車でも線路が自動車道路と併用か専用かで
雰囲気が違うし
47: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)09:38:22 ID:HCE
48: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)09:40:38 ID:esi
決まったコース定時運行させるならバスよりコスパ良かったりするんやろか
50: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)09:42:42 ID:HCE
>>48
人口分布によりけりだと思う。
長崎市なんかは東西が山に挟まれて
南北に縦に長く細く人口が集中してて
路面電車は南北に線路敷設してるから
集客に効率が良い
人口分布によりけりだと思う。
長崎市なんかは東西が山に挟まれて
南北に縦に長く細く人口が集中してて
路面電車は南北に線路敷設してるから
集客に効率が良い
49: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)09:42:34 ID:bKv
路面電車が走ってる街はいい街が多いというだけであって路面電車を走らせればいい街になるわけではない
52: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)09:44:07 ID:HCE
>>49
最近は「あった方が経済的に良いんじゃないか？」みたいな研究が多いで。
ないより「脱・車社会マイカー」というご時世やし
最近は「あった方が経済的に良いんじゃないか？」みたいな研究が多いで。
ないより「脱・車社会マイカー」というご時世やし
54: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)09:48:29 ID:Eng
宇都宮が成功したら他でも作られるかね
59: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)09:58:53 ID:cQx
>>54
あそこは駅から工業団地のはっきりした需要があるから特殊ケースやと思う
あそこは駅から工業団地のはっきりした需要があるから特殊ケースやと思う
65: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)10:07:20 ID:cW3
都電荒川線は存在意義分らん
輸送力そんなあるわけでもないし
輸送力そんなあるわけでもないし
67: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)10:09:37 ID:JFD
>>65
乗りこなすと便利やであれ
いつ乗っても満員やし
乗りこなすと便利やであれ
いつ乗っても満員やし
68: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)10:10:13 ID:Yfm
73: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)13:37:31 ID:cfb
>>68
これはただ単に地下鉄の車両を
トラックで運んでるやつやろ
これはただ単に地下鉄の車両を
トラックで運んでるやつやろ
46: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)09:37:38 ID:3Zo
ノスタルジーでオシャンティー(エアプ並の感想)
10: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/10(土)07:22:19 ID:dbw
いいよね
旅行先で乗るのも楽しい
旅行先で乗るのも楽しい
コメント
東急世田谷線は路面電車だったのか
東京都内の路面電車は都電荒川線だけだと思ってたわ