1: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)04:45:55 ID:RRF
寝れないのでお相手してください!
航空業界で働く一員でございます~

引用元: ・飛行機や航空業界のこと知りたい人います?
おーぷん2chはパブリックドメイン(CC0)で公開されています。

2: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)04:47:34 ID:UoL
123便の話思い出してしまった

6: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)04:58:55 ID:RRF
>>2
JL123の事故は私が生まれる前の話ですが・・・
この業界で働く人間ならJALさんの社員以外も皆
安全研修センター見学は行きますよ!

8: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:00:55 ID:UoL
>>6
私が生まれる前でもありますので
私も本で知っただけです
当時の警察の方の記録ですが

15: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:14:50 ID:RRF
>>8
今航空業業界で働く多くの人はリアルタイムでこの事故を経験していないですからねー。
入社前に「墜落遺体」を読みましたが、かなりショックを受けたのを覚えています・・・

18: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:18:04 ID:UoL
>>15
ああ、僕も読んだのはそれです

31: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:45:04 ID:RRF
>>18
あの本は飛行機に興味が無い方・普段乗らない方にも是非読んで欲しいですねー。
「事故」というくくりで見れば他の乗り物の事故にも通じるものはあるでしょうから・・・

3: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)04:49:48 ID:p8y
答えられる範囲で所属と何やってるの?

7: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:00:20 ID:RRF
>>3
整備関係の仕事しています!

10: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:03:52 ID:p8y
>>7
JALにさん付けしてるからJALではないのかな
オレ結構飛行機乗るし他の人のことや1含めて関係者全部不幸になるから
しっかり頼むよ
もちろん信用はしてるよ

19: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:25:22 ID:RRF
>>10
就活でJALグループの会社は受けましたがご縁がありませんでしたね;
働き始めてからは定期的に飛行機が落ちてしまう夢を見ますねー・・・
そうなってはいけないと感じながら日々仕事をしている裏返しだと思っていますが、
お客様と同じくらい事故を恐れているのは職員だということもまた事実だと思います。

4: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)04:49:48 ID:bqg
エアアジアって経営やばいの?

12: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:06:47 ID:RRF
>>4
旧エアアジアJPNはVanilla airとして軌道に乗りつつありますね!
新エアアジアJPNは国土交通省の認可も下り就航も近いかと!

5: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)04:50:08 ID:RXG
ターボファンエンジンはプロペラ機じゃ!

14: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:11:48 ID:RRF
>>5
考え方としてはプロペラにカウルが付いた物だから一緒だよ!
と最初に教えられましたねwww

16: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:16:48 ID:RXG
>>14
そうなんすよ、F-15よりターボジェットのF-4のほうが
スピードでるんじゃないかとおもうわ(燃費極悪やけど笑)

30: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:41:46 ID:RRF
>>16
ファントムのターボエンジン音最高ですよね!
まぁイーグルも十分やかましいですがwww

33: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:47:54 ID:RXG
>>30
あはは、B-52なんか小さいエンジン8コもつけるより
787とかの高バイパスの大口径エンジン2発のほうが
効率よくて整備もらくなのにね、多分地面についちゃう
だろうけど・・・

38: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:56:43 ID:RRF
>>33
まぁ、軍用機は民間機ほど燃費等々を考える必要はありませんからね~。
にしてもエンジン8発は少々やりすぎかとwww

9: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:03:00 ID:j6p

17: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:17:16 ID:RRF
>>9
上手い絵ですねwww
絵としても上手ですし、飛行機のリベットの感じとかが正にそれですね!

11: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:05:30 ID:1Np
整備って何整備するの?エンジン?

20: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:31:58 ID:RRF
>>11
うちの会社はエンジン単体の整備作業はありませんねー。
航空機としての整備作業のみです。
大きい会社やそのグループ会社ではエンジンはもちろん、
その他装備品単体の整備作業ができる所もあります!

23: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:34:37 ID:1Np
>>20
飛行機丸々1機を整備するかんじ?

34: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:50:50 ID:RRF
>>23
そうですね!機体全体を整備します!
ちなみに重整備(車でいう24M点検?)は、
現在はうちも含め海外の会社に委託することが殆どです!

36: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:53:13 ID:1Np
>>34
そいつはすごい
どんな機体を整備する?
でかい?

39: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:58:59 ID:RRF
>>36
区分で言えば大型機になるかと思います。
ただ、大型機にも小さいのから大きいのまであり、
うちの飛行機は小さい方の飛行機になりますね!

13: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:07:23 ID:p8y
まさか空自とか海保じゃないよな

22: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:34:30 ID:RRF
>>13
公務員様ではありません^^;
しがない会社員でございます!

21: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:33:14 ID:A6Z
東京?大阪?

32: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)05:47:21 ID:RRF
>>21
東京も大阪も路線があるので事務所はあります!
私自身の所属は・・・内緒でオナシャスm(_ _)m!!

41: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)06:05:08 ID:RXG
物理のことはよくわからんのだけど燃費とか考えると、
船なんかでかいスクリューをゆくっり回すほうがキャビ
とかが無くて効率がいいらしいんだけど飛行機もそうなら
オスプレイなんかでかいペラ回してるから理想的なんかなぁ?

43: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)06:15:22 ID:RRF
>>41
飛行機のエンジンの燃費を考える際の一番基本的な考え方は、
エンジン(プロペラ)からの排気速度=飛行機の飛行速度がベストということです。
戦闘機等のエンジン(ターボジェットエンジン)は廃気速度が速すぎるため、
いい具合に廃気速度を落としているものが現在の主流・ターボファンエンジンです。

45: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)06:19:34 ID:RXG
>>43
なるほど、必要な速度に合わせたエンジンということですね、
やみくもにパワーがあればいいってもんではないんですね。

53: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)06:28:19 ID:RRF
>>45
本当、今の飛行機のエンジンって良く考えられていると思います!
ただ、個人的には燃料垂れ流しアメ車のようなドッカンターボエンジンも嫌いじゃないですwww

42: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)06:08:07 ID:fs4
家の上航路になっててくそうるさいんだけどどうにかならないの

46: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)06:20:08 ID:RRF
>>42
毎度お騒がせしておりますm(_ _)m
飛行機の騒音問題はこれまでも大変な歴史があり難しい問題ですよね;

44: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)06:18:46 ID:VFZ
なんで飛行機って新幹線の自由席みたいの無いの?
早起き出来たから1本前に乗ろう!とか
寝坊したから次でいいや…とか
したくね?

50: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)06:25:35 ID:RRF
>>44
飛行機が仮に墜落してしまった時、個人を特定する重要な要素として座席位置があります。
したがって、座席と個人を結びつける事がとても大切なのです。
なので、職員が感知していない個人間での座席チェンジ等も原則禁止となっています。
ただ、航空券の種類によっては先発便や後発便に変更できることもありますよ!

52: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)06:28:00 ID:VFZ
>>50
それ言ったら新幹線も同じでね?
なんて>>1に言っても仕方ないが
せめて国内線くらいは利便性よくすればええのにな

57: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)06:42:59 ID:RRF
>>52
飛行機も新幹線くらいの安全神話を築き上げることができれば可能かもしれないですねー。
やはり飛行機はいつまで経っても乗るのが面倒くさい乗り物のままなのでしょうか・・・

47: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)06:21:18 ID:viW
どういう勉強をしていればこういう職種につけるんだろうか

48: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)06:22:11 ID:VFZ
航空高専?

54: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)06:31:42 ID:RRF
>>47-48
私は一般大卒の総合職で入社しました!
特に大学で飛行機を勉強していたというわけではありません~。
航空業界で専門的な職種に就きたいのであればその道の専門学校が最短距離でしょうねー。

55: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)06:35:51 ID:RXG
いろいろエンジンのこと聞いたけど実はAPUのほうが
重要な装置じゃないんかと思えてきたわ、最悪グライダー状態
になっても油圧その他がしっかりしてればなんとかなるんかと、
123便はそれすらすっ飛んでしまったんかねぇ?

59: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)06:52:02 ID:RRF
>>55
JL123の場合はAPUも機体から脱落しましたね。
油圧を伝える管がすべて切断された場合は完全に駆動力を失いますからねー・・・
この事故後の航空機の設計では油圧管の配置がすべて替えられたほどですからね。

58: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)06:45:56 ID:z5c
実は他の国の人間と比べて日本人は結構民度低いって本当?

60: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)07:01:15 ID:RRF
>>58
あまり外国人の方と接する機会はありませんが・・・
まぁ、アジア人は皆似たような感じかなぁ~と思います。
民度が高い低いは国籍に関わることではなく個人の問題なのかと・・・

49: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)06:23:34 ID:Zn7
滑走路向かうときに手を振ってくれるの嬉しい
他の乗り物にはない

51: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)06:26:11 ID:VFZ
>>49
JRとか手ぇ振ってくれるやん
ホン鳴らしてくれる奴もおる
ガキ大歓喜や

56: 名無しさん@おーぷん 2017/01/13(金)06:38:45 ID:RRF
>>49
>>51
手ふり(Good bye wave)文化も、元々はとある会社の一整備士が始めたことだそうです!
小さい頃は電車の運転手に憧れていたのでそれは私も大歓喜ですwww